Kusabab Houthi ngamimitian seranganna di Laut Beureum, premi asuransi perang parantos naék 900 persén. Statistik anu ngareuwaskeun ieu asalna tina laporan anu dirilis dina tanggal 26 ku Konferensi PBB ngeunaan Perdagangan sareng Pangwangunan (UNCTAD).
Numutkeun sumber anu tiasa dipercaya, premi résiko perang ngan ukur 0,1 persén tina nilai kapal dina ahir taun kamari, tapi dina awal bulan ieu, angka éta parantos naék janten 1 persén tina nilai kapal. Kanaékan anu dramatis ieu parantos gaduh dampak anu ageung kana industri pengiriman sareng perdagangan global.
Dina waktos anu sami, laporan éta ogé ngungkabkeun tren anu pikahariwangeun: lalu lintas ngaliwatan Terusan Suez taun ieu parantos turun 42 persén ti taun ka taun, sedengkeun lalu lintas ngaliwatan Panama ogé turun 49 persén. Panurunan pengiriman ieu dugi ka 12 persén tina total perdagangan AS, kalayan ékspor nyumbang 21,3 persén sareng impor 5,7 persén.
Pikeun nagara-nagara sapertos Ékuador (25,6%), Chili (22%) sareng Peru (21,8%), dampak tina terusan anu macét téh parah pisan. Volume perdagangan nagara-nagara ieu parantos kapangaruhan sacara signifikan, kalayan barang-barang peti kemas nyumbang kana bagian anu ageung. Dina minggu kadua bulan Pébruari, 586 kapal peti kemas kedah ngalih rute di sakitar Tanjung Harapan pikeun nyingkahan Terusan Suez.
Salian ti éta, gangguan Terusan Suez parantos gaduh dampak anu serius kana perdagangan di sababaraha nagara. Numutkeun laporan éta, 33,9 persén perdagangan Sudan, 30,5 persén perdagangan Djibouti, 26,4 persén perdagangan Arab Saudi sareng 19,4 persén perdagangan Seychelles sadayana kapangaruhan dugi ka tingkat anu tangtu.
Yaman mangrupikeun conto anu kasohor, kalayan UNCTAD mendakan yén sakitar 31,6 persén perdaganganna tiasa kapangaruhan négatif ku gangguan terusan, anu rada bertentangan sareng ekspektasina.
Unctad ogé nyatet yén gangguan transportasi henteu ngan ukur bakal nyababkeun ningkatna tekanan inflasi, anu antukna bakal ningkatkeun biaya barang, khususna dahareun. Ieu katingali nalika lonjakan tarif angkutan barang pasca-pandémi. Laporan éta ngira-ngira yén sakitar satengah tina kanaékan harga dahareun anu kacatet dina taun 2022 bakal disababkeun ku biaya transportasi anu langkung luhur.
Salian ti éta, UNCTAD nambihan yén jalan muter ka Tanjung Harapan sareng paningkatan kecepatan anu aya hubunganana bakal ningkatkeun konsumsi bahan bakar pikeun kapal. Pikeun rute ti Wétan Jauh ka Éropa Kalér, konsumsi bahan bakar tiasa ningkat dugi ka 70%.
Sanaos laporan sateuacana museur kana kumaha puteran ulang bakal ningkatkeun konsumsi bahan bakar kapal, UNCTAD mendakan yén kecepatan ogé ningkat, naék tina rata-rata 14,6 knot dina bulan Oktober janten 16,2 knot dina pertengahan Januari. Geus diitung yén paningkatan kecepatan dua knot ningkatkeun konsumsi bahan bakar ku 31% per mil.
Laporan éta nyorot yén nagara-nagara berkembang rentan pisan kana gangguan dina jaringan pengiriman sareng parobahan dina pola perdagangan. Parobahan sapertos kitu henteu ngan ukur bakal ningkatkeun biaya, tapi ogé tiasa ngarobih gampangna perdagangan sareng aksés ka pasar. Sanaos dampak tina gangguan gabungan ieu dugi ka ayeuna henteu acan ngahontal tingkat gangguan anu disababkeun ku pandémi atanapi krisis logistik global 2021-2022, UNCTAD masih ngawaskeun sacara saksama kaayaan anu terus berkembang pikeun meunteun dampak jangka panjangna kana perdagangan global sareng industri pengiriman.
Sumber: Jaringan Pangiriman
Waktos posting: 28-Peb-2024