Dina ahir taun 2023, tren tarif angkutan peti kemas ngalaman pambalikan anu pikasieuneun. Ti mimiti turunna paménta sareng turunna tarif angkutan di awal taun, dugi ka warta yén rute sareng maskapai penerbangan kaleungitan artos, sakumna pasar sigana aya dina turunna. Nanging, ti saprak Désémber, kapal dagang diserang di Laut Beureum, anu nyababkeun jalan muter skala ageung ka Tanjung Harapan, sareng tarif angkutan rute Éropa sareng Amérika parantos naék sacara seukeut, dua kali lipat dina ampir dua bulan sareng naék ka titik pangluhurna pasca-épidémi, anu parantos muka bubuka anu pinuh ku misteri sareng kejutan pikeun pasar pengiriman dina taun 2024.
Ngahareupkeun taun 2024, tegangan geopolitik, parobahan iklim, ketidakseimbangan suplai sareng paménta kapasitas, pandangan ékonomi sareng rundingan pembaruan pagawé dermaga ILA Wétan Amérika Serikat, lima variabel bakal babarengan mangaruhan tren tarif angkutan barang. Variabel ieu mangrupikeun tantangan sareng kasempetan anu bakal nangtukeun naha pasar bakal ngamimitian siklus keajaiban pengiriman anu sanés.
Masalah anu lumangsung sacara simultan di Terusan Suez (anu nyumbang sakitar 12 dugi ka 15 persén perdagangan laut global) sareng Terusan Panama (5 dugi ka 7 persén perdagangan laut global), anu babarengan nyumbang sakitar saperlima perdagangan laut global, parantos nyababkeun reureuh sareng kapasitas anu tegang, anu langkung ngadorong tarif angkutan barang. Nanging, penting pikeun dicatet yén paningkatan ieu sanés didorong ku kamekaran paménta, tapi ku kapasitas anu heureut sareng tarif angkutan barang anu luhur. Éta tiasa nyababkeun inflasi, sareng Uni Éropa parantos ngingetkeun yén tarif angkutan barang anu luhur tiasa ngirangan daya beli sareng ngaleuleuskeun paménta transportasi.
Dina waktos anu sami, industri pengiriman peti kemas ngabagéakeun jumlah kapasitas énggal anu rékor, sareng kaleuwihan kapasitas beuki parah. Numutkeun BIMCO, jumlah kapal énggal anu dikirimkeun dina taun 2024 bakal ngahontal 478 sareng 3,1 juta TEU, paningkatan 41% sataun-ka-taun sareng rékor énggal pikeun taun kadua berturut-turut. Ieu parantos ngajantenkeun Drewry ngaduga yén industri pengiriman peti kemas tiasa kaleungitan langkung ti $10 milyar salami sadayana taun 2024.
Nanging, krisis anu ujug-ujug di Laut Beureum parantos mawa parobahan pikeun industri pengiriman. Krisis ieu parantos nyababkeun kanaékan anu seukeut dina tarif angkutan barang sareng ngimbangan sababaraha kapasitas anu kaleuleuwihi. Éta parantos ngamungkinkeun sababaraha maskapai penerbangan sareng perusahaan pengiriman barang pikeun ngarénghap. Prospek panghasilan perusahaan sapertos Evergreen sareng Yangming Shipping parantos ningkat, sedengkeun durasi krisis Laut Beureum bakal gaduh pangaruh langsung kana tarif angkutan barang, harga minyak sareng harga, anu antukna bakal mangaruhan operasi kuartal kadua industri pengiriman.
Sajumlah analis senior dina industri transportasi peti kemas yakin yén Éropa kapangaruhan ku konflik Rusia-Ukraina sareng krisis Laut Beureum, kinerja ékonomi henteu saé sapertos anu dipiharep, sareng paménta lemah. Sabalikna, ékonomi AS diperkirakeun bakal ngahontal soft landing, sareng jalma-jalma terus méakkeun, anu ngajantenkeun tarif angkutan barang AS parantos dirojong, sareng diperkirakeun janten kakuatan utama kauntungan maskapai.
Kalayan rundingan intensif ngeunaan kontrak anyar kontrak jangka panjang jalur Amérika Serikat, sareng kadaluwarsa kontrak ILA Longshoremen di Amérika Serikat Wétan anu caket sareng résiko mogok (kontrak ILA- Asosiasi Longshoremen Internasional bakal kadaluwarsa dina akhir Séptémber, upami terminal sareng operator henteu tiasa nyumponan sarat, nyiapkeun mogok dina Oktober, terminal Amérika Serikat Wétan sareng Pantai Teluk bakal kapangaruhan), tren tarif angkutan barang bakal nyanghareupan variabel anyar. Sanaos krisis Laut Beureum sareng halodo Terusan Panama parantos nyababkeun parobahan dina rute perdagangan pengiriman sareng perjalanan anu langkung lami, anu ngadorong operator pikeun ningkatkeun kapasitas pikeun nyumponan tantangan, sababaraha lembaga think tank sareng operator internasional sacara umum satuju yén konflik geopolitik sareng faktor iklim bakal ngabantosan ngadukung tarif angkutan barang, tapi moal gaduh dampak jangka panjang kana tarif angkutan barang.
Ka hareupna, industri pelayaran bakal nyanghareupan tantangan sareng kasempetan énggal. Kalayan tren paningkatan ukuran kapal, hubungan persaingan sareng kerjasama antara perusahaan pelayaran bakal langkung rumit. Kalayan diumumkeun yén Maersk sareng Hapag-Lloyd bakal ngabentuk aliansi énggal, Gemini, dina bulan Pebruari 2025, babak persaingan énggal dina industri pelayaran parantos dimimitian. Ieu parantos mawa variabel énggal kana tren tarif angkutan barang, tapi ogé ngantepkeun pasar ngarep-ngarep kana masa depan keajaiban pengiriman.
Sumber: Jaringan Pangiriman
Waktos posting: 19-Peb-2024