Nalika kaayaan di Laut Beureum panas, langkung seueur kapal kontainer anu ngalangkungan jalur Laut Beureum-Suez Terusan pikeun ngaliwat Tanjung Harapan, sareng ongkos angkot pikeun perdagangan Asia-Eropa sareng Asia-Mediterania parantos opat kali lipat.

Shippers buru-buru nempatkeun pesenan sateuacanna pikeun ngirangan dampak waktos transit anu langkung panjang ti Asia ka Éropa.Sanajan kitu, alatan telat dina perjalanan mulang, suplai parabot wadahna kosong di wewengkon Asia ketat pisan, sarta pausahaan pengiriman barang dugi ka volume tinggi "kontrak VIP" atawa shippers daék mayar ongkos angkutan tinggi.

Sanaos kitu, masih teu aya jaminan yén sadaya peti anu dikirimkeun ka terminal bakal dikirim sateuacan Taun Anyar Cina dina 10 Pebruari, sabab operator langkung milih milih kargo tempat kalayan harga anu langkung luhur sareng nunda kontrak kalayan harga anu langkung handap.

ongkos Pébruari leuwih $10.000

Dina waktos lokal 12th, US Consumer News and Business Channel ngalaporkeun yén beuki lila tegangan ayeuna di Laut Beureum terus, anu leuwih gede dampak dina pengiriman barang global, biaya pengiriman barang bakal jadi leuwih luhur jeung luhur.Kaayaan pamanasan di Laut Beureum gaduh pangaruh ripple, ngadorong harga pengiriman di sakumna dunya.

Numutkeun statistik, kapangaruhan ku kaayaan di Laut Beureum, ongkos angkutan barang wadahna dina sababaraha ruteu Asia-Éropa geus soared ampir 600% anyar.Dina waktos anu sami, pikeun ngimbangan gantung jalur Laut Beureum, seueur perusahaan pengiriman anu ngalihkeun kapalna tina rute anu sanés ka rute Asia-Éropa sareng Asia-Mediterania, anu salajengna ngadorong biaya pengiriman dina rute anu sanés.

Numutkeun laporan dina ramatloka Loadstar, harga spasi pengiriman barang antara Cina jeung Éropa Kalér dina bulan Pebruari éta prohibitively tinggi, leuwih ti $10,000 per wadahna 40-suku.

Dina waktu nu sarua, indéks titik wadahna, nu ngagambarkeun rata ongkos angkutan barang jangka pondok, terus soar.Minggu kamari, numutkeun Delury World Container Freight Composite Index WCI, ongkos angkutan barang dina rute Shanghai-Northern Éropa naek salajengna 23 persen jadi $4,406 / FEU, naek 164 persen saprak Désémber 21, bari ongkos angkutan spot ti Shanghai ka Mediterania. naék 25 persén ka $ 5,213 / FEU, naék 166 persen.

Salaku tambahan, kakurangan alat wadah kosong sareng larangan draf garing di Terusan Panama ogé nyorong tarif angkutan trans-Pasifik, anu naék sakitar sapertilu ti ahir Désémber dugi ka $ 2,800 per 40 suku antara Asia sareng Kulon.Rata-rata laju angkutan barang Asia-AS Wétan parantos naék 36 persén ti saprak Désémber dugi ka $ 4,200 per 40 suku.

Sajumlah pausahaan pengiriman barang ngumumkeun standar angkutan barang anyar

Sanajan kitu, ongkos spot ieu bakal kasampak rélatif mirah dina waktu sababaraha minggu 'lamun ongkos jalur pengiriman barang urang minuhan ekspektasi.Sababaraha jalur pengiriman barang Transpacific bakal ngawanohkeun ongkos FAK anyar, éféktif 15. Januari wadahna 40-suku bakal ngarugikeun $ 5.000 pa Basisir Kulon Amérika Sarikat, bari wadahna 40-suku bakal ngarugikeun $ 7.000 di East Coast jeung palabuhan Gulf Coast.

Nalika tegangan terus ningkat di Laut Beureum, Maersk ngingetkeun yén gangguan pengiriman barang di Laut Beureum tiasa salami sababaraha bulan.Salaku operator liner panggedéna di dunya, Mediterranean Shipping (MSC) parantos ngumumkeun paningkatan tarif angkutan pikeun akhir Januari ti kaping 15.Industri ngaramalkeun yén ongkos angkutan trans-Pasifik tiasa ngahontal pangluhurna saprak awal 2022.

Mediterranean Shipping (MSC) parantos ngumumkeun ongkos angkutan énggal pikeun satengah kadua Januari.Ti tanggal 15, tarifna bakal naek ka $5,000 dina jalur AS-Kulon, $6,900 dina jalur AS-Wétan, sareng $7,300 dina jalur Teluk Méksiko.

Salaku tambahan, CMA CGM Perancis ogé ngumumkeun yén mimitian ti tanggal 15, laju angkutan peti 20 kaki anu dikirim ka palabuhan Mediterania barat bakal ningkat kana $ 3,500, sareng harga peti 40 kaki naék ka $ 6,000.

Uncertainties badag tetep
Pasar ngarepkeun gangguan ranté pasokan bakal diteruskeun.Data analisis Kuehne & Nagel nunjukkeun yén dina tanggal 12, jumlah kapal peti kemas anu dialihkeun kusabab kaayaan Laut Beureum parantos ditangtukeun janten 388, kalayan kapasitas total diperkirakeun 5,13 juta TEU.Opat puluh hiji kapal parantos dugi ka palabuhan tujuan anu munggaran saatos dialihkeun.Numutkeun firma analisis data logistik Project44, lalu lintas kapal sapopoé di Terusan Suez parantos turun 61 persén ka rata-rata 5.8 kapal saprak sateuacan serangan Houthi.
Analis pasar nunjuk kaluar yén panarajangan AS jeung Inggris dina target Houthi moal niiskeun kaayaan ayeuna di Laut Beureum, tapi bakal greatly ningkatkeun tegangan lokal, ngabalukarkeun pausahaan pengiriman barang ulah jalur Laut Beureum pikeun lila.Penyesuaian jalur ogé ngagaduhan pangaruh kana kaayaan bongkar muat di palabuhan, kalayan waktos ngantosan di palabuhan utama Durban sareng Cape Town di Afrika Kidul ngahontal dua digit.

"Kuring henteu nyangka perusahaan pengiriman bakal uih deui ka rute Laut Beureum iraha waé pas," saur analis pasar Tamas."Sigana mah sanggeus AS-Inggris nyerang target Houthi, tegangan di Laut Beureum bisa jadi teu ngan eureun, tapi ngaronjat."

Nanggepan serangan udara AS sareng Inggris ngalawan angkatan bersenjata Houthi di Yaman, seueur nagara Wétan Tengah parantos nyatakeun prihatin.Analis pasar nyebutkeun aya kateupastian badag ngeunaan kaayaan ayeuna di Laut Beureum.Sanajan kitu, lamun Arab Saudi, Uni Émirat Arab jeung produser minyak Wétan Tengah lianna kalibet dina mangsa nu bakal datang, éta bakal ngakibatkeun fluctuations badag dina harga minyak, sarta dampak bakal leuwih jauh-ngahontal.

Bank Dunia parantos ngaluarkeun peringatan resmi, nunjukkeun karusuhan geopolitik anu terus-terusan sareng kamungkinan gangguan suplai énergi.

Sumber: Judul serat kimia, Jaringan Tekstil Global, Jaringan